本文摘要：“二手车与互联网的融合，应当是汽车+互联网，离开了线下那就是电商的自娱自乐。

“二手车与互联网的融合，应当是汽车+互联网，离开了线下那就是电商的自娱自乐。”车猫网创始人兼任CMO朱旻称之为。

　　二手车行业内，车商和二手车电商平台谁才是卖车主力争辩的喋喋不休。朱旻指出，现在讲哪种模式能落败为时尚早。从目前国内二手车市场的发展现状辨别，二手车行业互联网化是大势所趋，但二手车电商离开了线下也显然玩不转。

　　2015年，各大二手车电商融资多达10亿美金，各有甚者大掀开广告战，但整个二手车电商渗透率（交易规模占到行业比）却刚过10%。朱旻分析，不谋而合显然，是因为二手车行业有其特殊性，其O2O的模式无法非常简单效仿普通电商。首先，国内90%的车源掌控在车商手中，而且二手车是一车一况的非标产品，一辆二手车要已完成交易，除了公布信息，还要经检测、证书和过户等环节，甚至要取得质保、售后服务方能已完成。　　二手车交易链条注重线下，缺乏线下渠道，没服务体验，二手车电商无法提高成交价效率，构建平台价值。

　　据亿邦动力网理解，去年车猫网发售了“帮买”模式，月交易额较慢突破了4000台，累积了非常丰富的线下经验。但迅速朱旻等创立团队找到，二手车“帮买”模式受限于人力和车源的容许，规模效应很难反映。　　不受台湾及美国等二手车行业繁盛地区的灵感，车猫网要求侧重发力线下，最后奠定了合伙人模式——与可以达成协议车猫运营标准的线下优质车商合作，在各地找寻侧重二手车品牌与服务的志同道合者，在全国开办线下体验中心，较慢推展拷贝车猫的运营模式。

　　据朱旻讲解，合伙人模式由车猫网输入线上+线下运营模式，与车商合作开办线下体验中心、构建统一的品牌管理及证书+质保等运营标准管理，充分发挥线上和线下的各自优势，分享各自渠道资源，共享产业链价值，摒弃靠赚到卖车差价的单一营利点，通过金融、证书和质保等电子货币产品非常丰富利润来源。　　据报，车猫网今年计划年底能在全国开办500家证书二手车体验中心，华东、华南、西南、华北将划为发力重点地区。车猫网在全国二三线城市的合伙人比例很高，由于二三线城市二手车市场需求可观，当地合伙人更加不愿和电商平台合作，未来，车猫网将着力对二三线城市发展二手车市场。

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